Насос маслопрокачивающий

Маслопрокачивающий насос разбирается, детали промываются, осматриваются и обмеряются. Выявленные на торцевой поверхности шестерен и втулок следы прижогов, также маленькие кольцевые опасности, зачищаются. Замеряется круговой зазор меж цапфами шестерен и втулками. При увеличении зазора более 0,17 мм, втулки заменяются.

Замеряется суммарный торцевой зазор меж шестернями и втулками. При увеличении зазора более 0,26 мм, зазор восстанавливается Насос маслопрокачивающий шабровкой либо шлифовкой торца корпуса, либо подменой втулок.

При сборке насоса устанавливается новенькая манжета и заменяются рессоры муфты.

Собранный насос опрессовывается маслом давлением 0,9 МПа (9кгс/см2). Проверяется вращение шестерен, должны крутиться усилием одной руки и без заклинивания.

Муфта соединительная

Муфта соединительная снимается, промывается. Перед разборкой проверяется:

наличие маркировки на ведущем Насос маслопрокачивающий и ведомом дисках, болтах и штифтах, по мере надобности маркировка восстанавливается;

наличие меток относительного положения на ведомом диске, пакете колец и ведущем диске, по мере надобности метки восстанавливаются.

Диски ведущий и ведомый заменяются при наличии трещинок и изломов. Допускается коробление пластинок муфты менее 0,1 мм. Болты и гайки заменяются при Насос маслопрокачивающий наличии срыва более 2-ух нитей резьбы, трещинок, износа либо смятия граней. Допускается восстановление изношенных поверхностей болтов хромированием, осталиванием с следующей обработкой до чертежных размеров.

При ремонте муфты допускается повышение отверстий Ш32 мм под штифты и болты до Ш34 мм, также Ш48 мм до Ш50 мм под болты пластинок с Насос маслопрокачивающий постановкой болтов и штифтов соответственного поперечника и выдержкой данного натяга согласно требованиям чертежа.

Муфта устанавливается на дизель в последующем порядке:

устанавливается ведущий диск в сборе с пакетом колец на коленчатый вал дизеля, закрепляется технологическими болтами и проверяется биение поверхности хвостовика ведущего диска относительно оси коленчатого вала. Биение должно Насос маслопрокачивающий быть менее 0,10 мм;

отверстия под штифты в ведущем диске муфты и фланце коленчатого вала разворачиваются вместе при их распаровке;

штифты инсталлируются с натягом 0,01 - 0,02 мм и маркируются вместе с отверстиями;

замочные пластинки и болты инсталлируются, гайки болтов заворачиваются;

болты затягиваются моментом 100 кгс·м либо усилием 1-го человека на плече Насос маслопрокачивающий 1500 - 1600 мм, болты и гайки обвязываются проволокой;

ведомый диск муфты устанавливается на фланец ротора генератора и закрепляется технологическими болтами, разворачиваются вместе отверстия в диске и фланце ротора генератора, инсталлируются болты с натягом 0,01-0,02 мм, и затягиваются усилием 1-го человека на плече 1500 -1600 мм моментом 100 кгс·м и зашплинтовываются.

Допускается дозатяжка до 1/4 грани гайки при Насос маслопрокачивающий установке шплинтов. Не допускается распаривание дисков. Биение ведомого диска относительно оси коленчатого вала должно быть менее 0,15 мм. Ширина муфты должна быть 116-2,2 мм.

Турбокомпрессор

Турбокомпрессор с дизеля снимается, разбирается, детали очищаются от грязищи и нагара, промываются, продуваются сжатым воздухом и дефектируются. Не допускаются к установке детали со последующими недостатками:

трещинками Насос маслопрокачивающий на диске турбины, лопатках и ступице колеса компрессора и вращающегося направляющего аппарата;

повреждениями рабочих лопаток турбины (сколы, износы от касания о поверхность диффузора турбины и увеличивающие круговой зазор более 1,5 мм);

трещинками, прижогами на шеях вала ротора, грубыми кольцевыми рисками глубиной более 0,1 мм в количестве более 3-х штук (состояние шеек ротора Насос маслопрокачивающий турбокомпрессора вне зависимости от механических повреждений проверяется магнитной дефектоскопией);

износом ручьев упрямых втулок колеса компрессора и турбины под уплотнительные кольца до ширины ручья более 4,65 мм;

потерей упругости уплотнительных колец (при расстоянии меж торцами наименее 12 мм в свободном состоянии кольца, либо увеличении зазора в рабочем состоянии по стыку Насос маслопрокачивающий колец более 0,6 мм);

ослаблением посадки диска турбины (наличием свободного хода относительно вала);

износом гребешков лабиринта турбины до размера наименее 148,3 мм;

трещинками в ступице и лопатках соплового аппарата, с повреждениями лопаток соплового аппарата в виде газовой коррозии, с забоинами и вмятинами глубиной более 1/3 толщины лопаток (в месте недостатка), с Насос маслопрокачивающий погнутостью;

износом более 0,5 мм на сторону поверхностей втулки и фланца, обеспечивающих контактное уплотнение с поверхностями уплотнительных колец;

вмятинами на внутренней поверхности диффузора турбины более 2 мм при ширине и длине более 20 мм, его овальности, приводящей к уменьшению кругового зазора по рабочим лопаткам наименее 1,2 мм и к повышению зазора более 1,5 мм.

Допускается Насос маслопрокачивающий на рабочих поверхностях подшипников наличие 3-4 отдельных рисок глубиной до 0,1 мм, шириной до 0,3 мм и равномерная приработка ВАП-2 до основного металла. Острые края отдельных рисок на рабочих поверхностях подшипников зачищаются шабером. Восстанавливаются скосы на упрямых торцах опорно-упорного подшипника.


nashi-pedagogi-kvartet-lyubanya.html
nashi-postupki-vsegda-imeyut-posledstviya.html
nashi-produkti-dorozhe-ne-stanut-novosti-associacii-yuristov-rossii.html